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배 근접해도 감속하거나
우회 않고 경적만 울려
돈ㆍ시간 아낀다며 협수로 이용
“해상 난폭운전이 그만큼 일상화했다는 겁니다.”
4일 오후 인천 옹진군 영흥도 진두선착장에서 만난 경인호 선장 이승현(46)씨는 전날 새벽 낚싯배 선창1호(9.77톤)와 충돌한 급유선 명진15호(336톤) 선장 전모(37)씨가 해경 조사에서 했다는 진술 내용에 격분했다. “(낚싯배가 알아서) 급유선을 피할 줄 알았다”는 전씨 진술이 평소 낚싯배 선장들이 느껴 온 급유선 ‘난폭운전’ 단면을 온라인경마 고스란히 드러내고 있다는 것이다. 이씨는 “너희(낚싯배)들이 비켜가라”는 식의 안하무인 운행 방식에 수년 째 낚싯배들은 사고 위험을 안아왔다”고 분개했다
영흥선주협회 관계자에 따르면, 사고지점인 영흥도와 선재도 온라인경마 사이 폭 200여m 수로를 지나는 급유선은 온라인경마 하루 평균 10여대. 주로 온라인경마 인천-평택-대산항을 오가는 급유선들은 4~5년 전만 해도 사고지점을 온라인경마 지나는 수로(소형선박이

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